Despre Chiptuning
Tuning, chiptuning, flashtuning, remapare toți acești termeni duc spre un singur rezultat: optimizarea soft-ului de management al motorului din ECU, în vederea obținerii unei creșteri de putere/cuplu cu până la 35% mai mare pentru motoarele turbo diesel, 30% pentru motoarele turbo benzină și 5 -12 % pentru motoarele aspirate diesel sau benzină. Această optimizare va îmbunătăți semnificativ accelerarea și cuplul mașinii. Consumul de combustibil se va reduce, în condiții “normale” de condus.
Pornire la cald – motoare TDI
Această problemă de pornire la cald este tipică pentru motoarele 1,9TDI și 2.0TDi, din vechea și noua generatie și este des întâlnită pe VW Touran, Seat Leon, Golf 4, Golf5, Audi A4. AHPerformance oferă soluția la problema dumneavoastră, prin ajustarea softului, pentru gradul de uzură al motorului ceea ce va remedia problema. Procedura este similară cu cea a unui tuning, doar că se va rescrie softul cu modificăriile necesare pornirii la cald în condiții optime. AHPerformance oferă soluția la problema dumneavoastră, garantând o funcționare perfectă a motorului. Această procedură se aplică pentru mașinile de înainte de anii 2000, la care trebuie înlocuit chipul de memorie, precum și la mașinile de după anii 2000 până în prezent care majoritatea se resoftează din mufa OBD2.
Ce înțelegem prin chiptuning?
Pentru a înțelege termenul de chip tuning trebuie să începem cu o mică lecție de istorie. Pe la începutul aniilor 80 au apărut mașinile cu motoare pe injecție, aceste motoare sunt comandate de calculator (ECU – Engine Control Unit) care gestionează funcționarea motorului (momentul aprinderii, cantitatea de combustibil, presiunea în turbină, timpi de injecție, etc ) după un program bine predefinit. Acest program sau hărți în termen tehnic, este înscris într-un eprom(la mașinile mai vechi), sau flash la noile generații de mașini. Deoarece vechile generații de ECU nu puteau fi rescrise direct prin conectori de diagnosticare OBD2, necesita dezlipirea epromului de pe placa de bază a ECU și programarea lui într-un programator de memorie, sau înlocuirea epromului în cazul în care epromul se poare scrie doar o singură dată. În cazul noilor generații de ECU scrierea/citirii softului , în marea majoritate a cazurilor se face prin conectorul de diagnoză OBD2, totuși există ECU ce se pot reprograma doar prin BDM (Background Debuging Module),K-tag, j-tag, ceea ce necesită desigilarea ECU-ului. Odată citit, soft-ul din ECU este introdus într-un program de editare unde tunerul optimizează hărțile responsabile cu limita de torque, timpi de injecție, cantitatea de combustibil samd. După modificare softul este rescris înapoi în ECU operațiunea este terminată. Concluzie: tuningul este optimizarea softului de management al motorului în vederea obținerii unei puteri și cuplu mai mare.
Chiptuning!? De ce??
– pentru o creștere de putere și cuplu între 10-35%
– pentru scăderea consumului de carburant
– pentru un răspuns mai prompt al motorului
Cu cât îmi poate crește puterea și cuplul?
Pentru a afla date mai exacte vă rugăm să consultați meniul „date mașini” . Ca regulă generală în funcție de motorul autoturismului dumneavoastră puterea se modifică astfel:
A. Motoare Turbo ( diesel și benzină ) – creșterea de putere este între 20 și 35%
B. Motoare injecție normal aspirate – creștere de putere între 5 si 12%
Mai multă putere cu consum mai redus de combustibil?
Probabil că majoritatea iși pun această întrebare la care raspunsul tinde spre un paradox, normal că pentru a utiliza maximul din motorul respectiv, consumul va crește, totuși, deoarece motorul va primi un cuplu mai mare la turații mai mici, și a optimizării procesului de combustie, mașina va ajunge la viteza dorită mult mai repede, nu mai turarea motorului, ceea ce automat vă va scădea consumul. Au fost clienți care au raportat o reducere a consumului de combustibil de pânaăla 1L/100km, dar majoritatea s-au situat între 0.3-0.8L/100km La autoutilitare și camioane, consumul de combustivil va scădea semnificativ, între 1-3l/100km
Chiptuningul afectează filtru de particule (DPF/FAP)?
La mașinile echipate cu filtru de particule, AHPerformance optimizează softul în așa fel ca filtru de particule și functiile de regenerare automată sau forțată rămân active.
Chiptuningul poate afecta cutiișe de viteze automate?
Cutia de viteze automată, se adaptează modificărilor softului.
Cât durează operația de efectuare a tuningului?
Operația dureazăîintre 1h și 8h în funcție de metoda folosită ( chip clasic, OBD sau BDM ).
Se oferă garanție?
DA, AHPerformance oferă garanție nelimitată pe manoperă și soft.
Pot să revin la softul original?
DA, AHPerformance salvează softul original, și se angajează să rescrie ECU cu softul original, gratis.
Ce se întâmplă cu consumul?
Consumul poate să scadă cu pânî la 0.3-0.5 litri / 100km. Cum toți care caută creștere de putere nu sunt tentați să meargă la consum cu mașina ci la performanțe în general majoritatea obțin performanțe mai bune ca înainte de optimizare cu un consum egal cu cel inițial (sau uneori mai mare)
Va scădea durata de viață a motorului ?
NU. Prin optimizarea ECU-ului nu se forțează parametrii admiși de producător. Modificările făcute se încadrează în toleranțele cerute de fabricatntul autoturismului pieselor componente motorului. Se poate face și o optimizare depășind limita superioară a toleranțelor acestor piese dar o astfel de modificare nu este destinată utilizării zi de zi ( chiar și modelul A a lui Henry Ford avea o tijă pe coloana de direcție cu ajutorul căreia șoferul putea controla aprinderea. Scopul era să îmbunătățească performanțele motorului prin ajustarea momentului injecției și amestecul cel mai bun de aer-combustibil).
Este remaparea OBD detectabilă la inspecțiile periodice ?
NU. Parametrii motorului sunt modificați pornind de la softul original al motorului. Avantajul remaparii OBD față de chiptuningul clasic este că se sare peste pasul cu desfacerea ECU-ului și intervenția HARDWARE în el prin dezlipire și lipire. Această operațiune pe lângă faptul că nu poți să știi cum se va comporta peste 4-5 ani după supuneri la încălziri și raciri (vara se poate ajunge la 50-60 de grade în cutia ECU , iar iarna ușor la -20 grade). Remaparea OBD se face rescriind chipul original prezent în mașină. Singurul dezavantaj este că la astfel de modificari se încadrează doar autoturismele fabricate după anul 2000. Cele fabricate înainte de anul 2000 trebuiesc modificate prin chiptuning clasic.